Kaip viską mesti ir keleriems metams buriuoti aplink pasaulį
įvairenybės / / October 12, 2023
Pinigų beveik neturėjome, bet buvo didelis noras jūrą paversti mūsų gyvenimo būdu.
Aleksejus Jegorovas
Andrejus Kipyatkovas
34 metai. Anksčiau jis įgyvendino IT projektus didelėse įmonėse. Dabar jachtos kapitonas ir „YouTube“ kanalo „Aplink pasaulį“ autorius.
Idėja
Maždaug tuo pačiu metu, prieš 6 metus, pradėjome užsiimti jachtomis, nusprendėme gauti licencijas ir išvykome studijuoti „Power of Wind“ – įmonėje, organizuojančioje jachtų ekspedicijas ir mokančioje vadybą jachta.
Tapome kapitonais ir pradėjome plaukioti jūromis. Pamatėme daug: beveik visą Viduržemio jūrą, visą Skandinaviją, buvome Seišeliuose, Tailande. Iš Portugalijos per Airiją Andrejus pergabeno jachtą per Atlanto vandenyną, Aleksejus laivus iš Norvegijos atgabeno į Vokietiją, iš Gibraltaro į Madeirą.
Mintis apiplaukti pasaulį kilo pažiūrėjus filmą Chasing Bubbles, kuriame brokeris viską atsisako, pasiima jachtą ir leidžiasi į kelionę aplink Žemę. Ši idėja mane patraukė begalinės laisvės jausmu, ir norėjau pagaliau jūrą paversti gyvenimo būdu.
Tačiau iš pradžių vis tiek buvo šiek tiek baisu rimtai pagalvoti apie keliones. Mintis, kad verta vykti, galutinai sustiprėjo plaukiant po Farerų salas 2019 m. Ten buvo labai atmosfera, ilgą kelionės dalį aplinkui nebuvo nė vienos jachtos, ir atrodė kad tai ne tik savaitės trukmės kelionė, o dalis kelionės aplinkui – norėjau šį jausmą paversti realybe. Ir viskas buvo nuspręsta.
Paruošimas
Planavimas truko keletą metų. Tuo pačiu metu mes nieko nesugalvojome. Jie tiesiog paėmė maršrutų knygą ir pasirinko tą, kuris laikomas paprastu - „Aksomu aplink pasaulį“ palei pusiaują. Dabar nesakytume, kad tai taip paprasta. Kelionei aplink pasaulį galbūt taip, bet reikia suprasti, kad keliauti aplink Žemę savaime yra sunku.
Planas buvo toks: Antilai – Puerto Rikas – Dominikos Respublika – Kolumbija – Panama – Galapagai – Markizo salos – Tamotu – Taitis – Kuko salos Tonga – Fidžis – Port Vila – Vanuatu – Papua Naujoji Gvinėja – Indonezija – Balis – Java – Sumatra – Šri Lanka – Maldyvai – Sokotra – Egiptas – Viduržemio jūra jūra. Tai daugiau nei 35 000 km, trys vandenynai ir daugiau nei 30 šalių, kurias planavome įveikti per 1,5 metų.
Buvo aišku, kad maršrutą teks pritaikyti prie aplinkybių. Pavyzdžiui, mums gali būti neleista kur nors vykti, mes galime praleisti kai kurias šalis ir mes galime kažkur vėluoti.
Prieš išvykdami pasiskaitome apie vizas, apie kai kuriuos niuansus įvairiose šalyse. Visa tai yra internete, ir būtent šis pasiruošimas nebuvo gilus - mes nepraleidome daug laiko ir Dabar kiekvieną kartą žiūrime, kokių vizų mums prireiks keliose kitose mūsų laukiančiose šalyse.
Su dokumentais viskas gana paprasta. Beveik visose šalyse, į kurias planavome įvažiuoti, rusams pasai nereikia vizų. Išimtis buvo Prancūzijos užjūrio teritorijos. Pavyzdžiui, Martinika reikalauja vizos, bet jei įvažiuojate jūra, galite tai padaryti ir be jos. Arba Ramiajame vandenyne mūsų laukia Prancūzijos Polinezija - ten vizas gavome būdami Panamoje, mums be problemų gavo per mėnesį.
Biudžetas
Apskritai iki išvykimo neturėjome jokių aiškių biudžeto rėmų ar lūkesčių.
Nepaisant to, kad gerai uždirbome, įspūdingų santaupų neturėjome.
Iš pradžių biudžetą nustatėme tik jachtai. Kaip dabar suprantame, juokinga – 30 tūkstančių eurų. Mes trise planavome leistis į kelionę aplink pasaulį ir galvojome, kad susidėsime po milijoną rublių, už šiuos pinigus nusipirksime jachtą ir ruošimės.
Tačiau kuo arčiau kelionė, tuo aiškiau tapo, kad už šiuos pinigus jachtos nusipirkti nepavyks – biudžetas buvo išpūstas. Be to, per Covid mūsų partneris persigalvojo dėl buriavimo, tad likome vieni.
Nesame turtingi vaikinai, o kelionės aplink pasaulį metu tapome dar skurdesni, nes prieš kelionę išėjome iš darbo, o startą teko atidėti dėl Covid.
Dar vienas puikus straipsnis išlaidas - valčių remontas. Mes, žinoma, manėme, kad jį reikės remontuoti. Tačiau niekada negali numatyti, kiek išleisite šiems remontams.
Tada apytiksliai apskaičiavome, kiek išleisime maistui per mėnesį. Manėme, kad tai bus apie 500 USD.
Kitu atveju neturėjome jokių finansinių lūkesčių, nusprendėme, kad improvizuosime skrydžio metu ir suprasime, ką turime su pinigais.
Ieškoti valties
Jis skyrė daugiausiai laiko. Pirmiausia reikėjo apsispręsti: pirksi valtį, statysi ją pats, ar nuomosi. Pasirinkome pirmąjį, bet sunku rasti tinkamą indą.
Yra įvairių būdų, kaip rasti valtį, išbandėme juos visus. Pradedant nuo to, kad įeini į prieplauką ir klausi, kas čia parduodama, baigiant senais nepatogiais tinklalapiais su jachtomis. Savojo ieškojome beveik 1,5 metų.
Dėl to Ispanijoje radome geltoną jachtą – tokią, kokios norėjome. Tai klasikinė Jeanneau vieno stiebo jachta, pagaminta Prancūzijoje 1986 m. Pagal automobilių entuziastų standartus – senas, bet pagal jachtas suprantančių – pats geriausias, nes anuomet gamino labai gerus korpusus. Jis skirtas tik ilgoms kelionėms. Jame yra trys kajutės ir gali tilpti devyni žmonės, jei pakankamai stengsitės.
Valtį pirkome už 62 500 eurų. Tai mums labai brangu. Sutaupėme savo jėgomis, kad nusipirktume valtį, ėmėme paskolą, kad padėtume, ir skolindavomės iš draugų. Šiuos pinigus jie planavo susigrąžinti reklamuodami „YouTube“ mūsų kelionių serijoje, taip pat per partnerių projektus.
Jachtoje buvo daug ką taisyti. Teko pereiti kone kiekvieną įsigyto laivo sistemą: pakeitėme daug detalių, atnaujinome elektros tiekimą, remontavo vandens sistemą, važiuojantį ir stovintį takelažą, stengėsi pasiekti maksimumą jachtos autonomija.
Paskutinis akcentas buvo suteikti tam tikrą kasdienį komfortą: nusipirkti indų, patalynės, miegmaišių, pagalvės, įrankiai, pristatome savo asmeninius daiktus kroviniu.
Į jūrą
Į jūrą išplaukėme 2021 m. gruodžio 23 d. Iš miesto, esančio netoli Valensijos, Ispanijoje, patraukėme į vakarus. Ir iš karto susidūrėme su sunkiomis oro sąlygomis: mūsų kelionė aplink pasaulį prasidėjo nuo mažos audros. Dažnos bangos neleido jachtai įsibėgėti, gūsingas vėjas nuolat laikė sąrašą, kruopščiai supakuoti daiktai išlėkė iš savo vietų.
Per savaitę išlaikėme pirmąjį jėgos išbandymą.
Jau antrą naktį sugedo variklis. Teko plaukti tik po burėmis ir susisiekti su visomis artimiausiomis prieplaukomis ieškant pastogės ir žmonių, kurie sutiktų nutempti mūsų jachtą į aikštelę. Pagalbos sulaukėme tik kitą dieną. Tuo pačiu metu turėjome įplaukti į prieplauką po burėmis (kas dažniausiai yra griežtai draudžiama), o netikėtai sustojus vėjui ir laivui ėmus dreifuoti ant molo, vos neįvažiavome į akmenis.
Net nepaisant sunkumų, malonumas buvo neapsakomas. Nuvykome į Vakarus, palikome Viduržemio jūrą, perėjome Gibraltaro sąsiaurį, perplaukėme mažą gabalėlį Atlanto, pasiekėme Madeirą ir Kanarų salas, tada vėl vaikščiojome palei Atlantą.
Vandenyną kirtome 21 dieną. Nepaisant to, kad daugelis jachtininkų apie tai svajoja, paaiškėjo, kad tai gana monotoniškas, beveik meditacinis procesas. Aplinkui daug kas nevyksta, kraštovaizdis išlieka beveik nepakitęs. Laivas nuolat siūbuoja, o bet kokie kasdieniai procesai tampa daug sudėtingesni. Sunku ką nors skaityti ar žiūrėti, nėra interneto, keičiasi rutina. Belieka daug apmąstyti ir galvoti.
Staiga didžiulis kiekis laikas apmąstymams ir mintims, kurioms kasdienybėje nebuvo vietos – tokią kelionę gauni savyje. Daug tyli, nes įgulos nariai skiriami į pamainas ir susitinkate trumpomis pamainomis. Jūs tiesiog sėdite, galvojate, užsirašote ir žiūrite į horizontą. Kraštovaizdis šiek tiek keičiasi priklausomai nuo bangų, dangaus, saulėlydžio, žvaigždžių.
2022 m. kovo 1 d. pasiekėme Barbadosą, o tada per Karibų jūros salų grandinę į Panamą.
Kai kurias vietas aplankydavome pro šalį, o kartais netikėtai sustodavome ilgam. Taigi, mes praleidome daugiau nei šešis mėnesius Martinikoje ir maždaug aštuonis mėnesius Panamoje.
Įspūdis
Esame nuolat besikeičiančiose sąlygose, o dalykai, kurie prieš dvejus metus atrodė egzotika ir nuotykių knygų fragmentai, tapo kasdienybe ir mūsų kasdienybe. Šiuo metu mes stovime Kosta Rikoje, o aplinkui plaukioja krokodilai. Pirmą dieną ši informacija mane gąsdino, po savaitės pralinksmino, dabar tai jau savaime suprantama.
Kelionių romantika šiek tiek priblėso. Pirma, mes jau daug matėme. Nusileidome į negyvenamas salas, išgirdome banginių šnekas, susipažinome su laukiniais beždžionės, nuskendo, apdegė, rado nuskendusių jachtų, gaudė paliktus laivelius iš jūros, Naujuosius metus šventė jūroje, o gimtadienius džiunglėse. Visa tai šiek tiek prislopina jūsų suvokimą ir stumia ribas to, kuo tikrai galite būti nustebinti.
Antra, kai skaitai knygas apie buriuotojus, kelionę savo jachta įsivaizduoji kaip kažkaip romantiškesnę. Tačiau pasirodo, kad tai ne tik nuotykiai ir žavios salos su baltu smėliu, bet ir nuolatinis kaupiamas darbas nuovargis, nerimas su dokumentais, remontu, noras judėti, kai negalite to padaryti dėl gedimo ar oras. O romantiką kiek praskiedžia gyvenimo tiesa.
Tuo pačiu metu vis dar stengiatės įsisavinti savo aplinką: nesibaigiančius saulėlydžius ir saulėtekius, mirgančias medūzas, besilinksminančius delfinus, spalvingais drabužiais vilkinčius žvejus. Netgi pavadinimai salų, kur plaukiame, labiau primena žodžius iš knygos apie keliautojus.
Mes taip pripratę prie banginių, kad net nebe visada sukame galvą į juos žiūrėti. Kartą atsitiko, kad banginis šalia valties taip garsiai kvėpavo, kad net pabudome. Mes pažvelgėme į lauką ir pamatėme, kad šalia mūsų tvirtinimo vietos sukasi banginis ir banginio jauniklis.
Taip pat labai svaigina vaikščioti per džiungles. Panamos žemyninėje dalyje jie yra labai dideli, masyvūs, turtingi. Neseniai buvome nacionaliniame parke ir stebėjome, kaip naktį neršia vėžliai, nes buvo sezonas. O kai eina neršti, juos medžioja jaguarai, su kuriais galima sutikti nosį į nosį. Mes nebuvome susitikę, bet nerimavome, kad galime. Tai buvo stiprus įspūdis.
Blogiausias dalykas yra perkūnija Panamoje ir Kosta Rikoje. Labai gražu, kai aplink tave vaikšto 5-6 didžiulės perkūnijos žaibas, kurios streikuoja kas sekundę. Stovėjome Perlų salose ir išėjome jos žiūrėti kaip televizorių. Tai įspūdingas ir baisus vaizdas.
Nuotaika
Kai esame jūroje, kas 4 valandas kiekvienas privalome stovėti budėti ir apsidairyti, kad netyčia neatsitrenktume į plūduriuojantį konteinerį ar kitą valtį. Dėl šio perkelto grafiko nesupranti, kur diena, o kur naktis. Jūs nežinote, kiek laiko praėjo.
Tai nėra baisu. Nebijojome net sugedus laivui – tai darbo momentai. Dažniausiai tai būna įprasti gedimai, atsirandantys dėl to, kad valtis vis dar vidutinio amžiaus, nors ankstesni savininkai ja gerai prižiūrėjo. Andrejus puikiai susidoroja su tokiomis techninėmis problemomis.
Mes nebijome net per audrą – per audrą tiesiog šiek tiek labiau pavargstame.
Bet jausmas vienatvė ir jau kelis mėnesius mus slegia netektis, nes ilgimės namų. Tačiau nepaisant šio melancholijos jausmo, mes mėgaujamės kelione. Tai sunkus, bet įdomus nuotykis, kurio metu pavargsti tiek fiziškai, tiek protiškai.
Be to, kad turime eiti į priekį ir valdyti valtį, mes stengiamės sukurti šaunią „YouTube“ seriją apie apiplaukimą aplink pasaulį, kuris užima daug laiko. Maždaug 40 valandų per savaitę skiriame naujos serijos redagavimui – jas išleidžiame kiekvieną savaitę. Ganėtinai nemalonu tai daryti, kai reikia.
Didžiausias klausimas tokioje kelionėje – ne iškylantys sunkumai, o darbas su savimi, kai nieko nebesinori. Tada ieškai mažų džiaugsmų, kurie atkuria dvasią.
Iš pažiūros nereikšmingiausi dalykai daro mus laimingus. Jodinėti ant dviratis tos vietovės, kurioje stovime, keliais. Reflektuokite per kūrybiškumą: muziką, piešimą, istorijas.
Mes taip pat mėgstame gaminti: kartais tai kažkas labai paprasto, o kartais kažkas neįprasto. Pavyzdžiui, prieš mėnesį gaminome khinkali – ne patį tipiškiausią patiekalą jachtai. Čia mes blaškomės.
Žinoma, kiekvieno mūsų nuotaika skirtinga. Bet mes nesiginčijame, nėra to, kad ribota erdvė blogai paveiktų mūsų santykius. Paskutinius trejus metus prieš kelionę aplink pasaulį daug vaikščiojome kartu. Jie tempė vienas kitą, kūrė bures, vėjai ir bangos perėjo. Ir dabar, kai keliaujame, vieni kitiems netrukdome.
Gyvenimas
Žinoma, gyvenimas valtyje skiriasi nuo sausumos. Laive atliekamos kelios privalomos užduotys: žiūrėti, gaminti maistą, valymas ir palaikyti visas veikiančias sistemas. Visada yra ką taisyti, ką rūšiuoti per kokį variklį ar elektroniką. Taisyti mokomės eidami, turėjome tam tikras bazines žinias, bet visko išmokstama – padeda YouTube ir knygos.
Likusį laiką galite žvejoti, miegoti, skaityti, ką nors žiūrėti – apskritai gyventi su malonumu.
Kai keliaujate jachta, dažniausiai gaunate įkvėpimo rašyti, piešti ir kurti. Ir panašu, kad kelionėje po pasaulį tikrai atsiras nemažai laisvo laiko visam tam įgyvendinti. Bet ne.
Visada yra ką veikti: neštis vandenį, tempti virves, ką nors taisyti. O kartais poilsiui net nelieka laiko ir vos kam užtenka jėgų pomėgiai – Visa tai turi būti suplanuota. O diena gali eiti visai ne pagal planą: blogai išsimiegi dėl bangų, ryte pučia vėjas, drėgna, reikia skubiai plaukioti, o diena iš karto pasirodo suglamžyta.
Namų jausmas čia šiek tiek neryškus. Tau atrodo, kad kadangi tu gyveni laive, tai jis taps tavo namais, bet iš tiesų ne visada yra tavo asmeninis kampelis, kurį galėsi sutvarkyti ir papuošti taip, kaip nori. Taip dažnai nutinka todėl, kad su mumis plaukioja bendrakeleiviai – pateikti prašymą ir dalį maršruto nuplaukti pas mus už pinigus gali bet kas. Taigi bendrakeleiviai periodiškai turi atsisakyti savo kajutės.
Kartais bendrakeleiviai į jachtą įneša savo atmosferą ir pagerina gyvenimą. Kažkas ryte neša ant stalo gėles, kažkas perka gražesnius indus ar smulkius interjero daiktus, kažkas pakabina prie lubų disko kamuoliuką, ar pasitiesia staltiesę ant stalo.
Dabar, net po dvejų metų, negaliu sakyti, kad gyvenimas yra visiškai nusistovėjęs. Visada kažko trūksta, o reikiamų daiktų ne visada galima įsigyti vietinėse parduotuvėse. Ilgai ieškojome bendro kočėlo arba keliose salose neradome melamino kempinės, kuri puikiai atneša denį į tobulą būklę.
Apskritai, jūs nesitikėtumėte, kad bus sunku išlaikyti pagrindinį įsakymas. Daiktai nuolat kaupiasi ant diagramos stalo, o įrankiai yra išmėtyti po valtį. Sutvarkai, bet vis tiek viskas spontaniškai pasirodo ne vietoje.
Internetas ne visada pasiekiamas dėl akivaizdžių priežasčių. Jei kas nors atsitiks, SOS signalui siųsti yra specialūs įrenginiai su įmontuotu palydoviniu ryšiu. Draugas padovanojo palydovinį įrenginį, o per ilgus praėjimus stengiamės palaikyti ryšį, gauti orų prognozes iš draugų sausumoje ir rašyti, kad viskas gerai.
Pajamos ir išlaidos
Galite keliauti brangiau, galite keliauti pigiau nei mes. Laivas kainuoja 62 500, kol kas jo remontui išleidome apie 35 000 eurų. Per savaitę maistui išleidžiame apie 500 USD. Ir tai turbūt pagrindinės mūsų išlaidos.
Į kelionę išvykome beveik neturėdami pinigų ir kelių milijonų skolos, kurį vis dar turime. Bet mes stengiamės jiems atsipirkti.
Kelionės draugai, kaip minėjome, yra vienas iš mūsų pajamų šaltinių. Dabar tapti kelionės palydovu kainuoja 600 eurų už vietą kajutėje arba 1000 eurų už visą kajutę. Be to, dalijamės išlaidas maistui, kurui, stovėjimui prieplaukose, o jei yra kokia nors valstybės rinkliava, tai irgi dalijamės.
Žinoma, baisu priimti nepažįstamus žmones, bet tai yra mūsų ekonomikos dalis. Atliekame išankstinius skambučius ir nedidelius pokalbius ir kol kas didelių klaidų nepadarėme.
Be bendrakeleivių, mes pasitikime savo turiniu, reklama ir įvairiomis filialų integracijomis. Todėl stengiamės, kad serialas būtų kokybiškas, įdomus ir reguliarus. Mums atrodė, kad mūsų finansinis modelis vystysis greičiau, o „YouTube“ šaudys ir tryps, bet tam pirmiausia sutrukdė „Covid“, o vėliau ir geopolitinė situacija. Pinigai iš reklamos YouTube kanalas jie tik pradėjo atvykti. Tačiau kanalas sulaukia auditorijos, kuri mums padeda.
Pavyzdžiui, stebėtinai stipriai palaikome aukas, nors niekada atvirai jų neprašėme. Tik kartą per kelias valandas jie tikslingai surinko apie 2000 USD, kad sumokėtų už Panamos kanalo praėjimą.
Dar prieš aplink pasaulį sukūrėme nedidelį drabužių prekės ženklą „Parus“ (dabar jį pervadinome „Crugosvetchiki“), nes labai norėjome išbandyti save kažkaip nauja. Gaminome megztinius ir marškinėlius, o dabar prie jų pridėjome lietpalčius, norime gaminti ir kombinezonus.
Keliaudami sugalvojome pasigaminti naminius atvirukus, kurie patiko mus sekantiems.
Esame be galo dėkingi žmonėms, kurie, net ir mūsų asmeniškai nepažinodami, mus taip palaiko.
Sausas likutis
Gruodžio mėnesį bus dveji metai, kai keliaujame, nors planavome kelionę aplink pasaulį užbaigti per 18 mėnesių. Dabar negalvojame, kada ją užbaigsime. Bet tikriausiai tai užtruks porą metų. Mes neturime tikslo sustoti ir išplaukti tam tikru laiku. Todėl daugiau terminai Mes patys nenustatome.
Viena iš priežasčių, kodėl mūsų laikas išplito, yra mūsų smalsumas ir atradimų troškimas. Sustojame kai kuriose mums nepaprastai įdomiose vietose ir leidžiame laiko jas tyrinėti. Norėdami tai padaryti, neužtenka likti šalyje savaitę.
Dabar pravažiavome apie ketvirtadalį suplanuoto maršruto.
Kaskart judėdami iš šalies į šalį džiaugiamės, kad žengėme dar vieną žingsnį šioje avantiūroje. Prieš mus yra Ramusis vandenynas, kuris yra daug didesnis, pavojingesnis ir mums mažiau pažįstamas nei Atlantas, ir mes į jį patenkame su gera nuostata.
Mintys viską mesti, paimti bilietą į lėktuvas ir, nepaisant išbandymų, niekada nebuvo galimybės skristi namo. Yra per daug balanso, kad būtų galima tęsti.
Taip pat skaitykite🧐
- Kaip pasiruošti kelionei aplink pasaulį su viena kuprine
- 11 geriausių filmų apie keliones aplink pasaulį
- Kaip keliauti, jei neturi pinigų: 5 idėjos
- 10 nacionalinių parkų Rusijoje, kuriuos verta pamatyti savo akimis
- Kaip keliauti be plano ir bet kur rasti įdomių dalykų