Kaip išgyventi lėktuvo katastrofoje: 5 svarbius faktus

Daugelis žmonių mano, kad lėktuvo katastrofoje palieka mažai galimybių išgyventi. Todėl nemanau, kad būtina atidžiai išstudijuoti saugos instrukcijas. Nors, pavyzdžiui, Boeing 777 avarijos Pietų Korėjos aviakompanija "Asiana Airlines" įrodo, kad, atsižvelgiant į evakuacijos taisyklės aukų skaičius valdyti žymiai sumažinti. Kaip įvyko tarptautinio oro uosto San Francisko katastrofos galėjo išgelbėti 305 iš 307 žmonių laive!

Mes jau papasakojo, kaip galite pagerinti jūsų šansai išgyventi lėktuvo katastrofoje. bet ypač bijantis skristi, Čia yra keletas taisyklių, kurių reikia laikytis, kad gali būti labiau linkę išgyventi lėktuvo katastrofoje.

1. Apsvarstykite keliaujate kostiumą

Vyksta į kelionę, pasirinkti drabužius, kad tai buvo patogiausia jums avarijos atveju. Čia, kad pataria Cynthia Corbett kad, Federalinė aviacijos administracija JAV darbuotojas (prim.avtora: FAA, Federalinė aviacijos administracija, FAA):

Įsivaizduokite, kad paleisti iš degančio lėktuvo. Pavyzdžiui, nereikia dėvėti aukštakulniai bateliai arba šlepetės Light - jie nepatogiai paleisti. Svarbu, kad kritinėse situacijose batai neturi kristi žemyn su savo kojų, o po atviru dangumi paviršius kūno apsaugotas storu audeklu, pavyzdžiui, džinsinio audinio.

instagram viewer

Ilgomis rankovėmis ir kelnės gali apsaugoti nuo šrapnelis ir nudegimų: anot ekspertų Nacionalinės transporto saugos valdybos (NTSB) 68% nukentėjusiųjų yra gaisrų, kurie atsiranda po avarijų.

2. Pasirinkite vietą perkant bilietus

pagal tyrimas Žurnalas "Popular Mechanics, saugiausi sėdynės yra įsikūręs galinis salono. Išanalizavus oro avarijos su mirtini, pasireiškė per pastaruosius 40 metų, ekspertai suteikti tokią statistiką: vidutiniškai, sėdi galinėje 40% daugiau šansų išgyventi. Taip pat bandyti likti arti avarinio išėjimo ir artima tarp eilučių eilėje.

profesorius Edas Galea, Priešgaisrinės saugos specialistas iš Grinvičo universitete Anglijoje, nustatė, kad išlikę keleiviai paprastai sėdi per penkias eiles avarinių išėjimų:

Tuo atveju nepaprastosios padėties metu, tai geriau sėdėti arčiau prie altoriausNei lango ar per vidurį.

3. Darbų ir tūpimo

Ekspertai teigia, kad pats pavojingiausias laikas - pirmieji trys minutės po pakilimo ir aštuonias minutes prieš nusileidžiant: force majeure dažnai kyla būtent šiose skrydžio etapais - šį kartą tai yra geriau ne nusimauti batus ir ne pamiršti dviejų artimiausią skubios pagalbos išeiti. Rankinio bagažo yra po sėdyne priešais keleivių posėdyje - tai padės išvengti traumų, nes ji neturi leis jums skaidrę pagal priešais sėdynę, nes tarp aukų oro sugenda lūžusios kojos pakankamai bendro.

Jei negalima išvengti avarijos ar avarinio tūpimo, išlaikyti ramybę, nepanikuokite. Paimkite vadinamąjį "išgyvenimo požiūrį": sukryžiuoti delnai, įdėti juos ant priekinės sėdynės nugaros, tada stumti kaktos delnai - taip didesnė tikimybė išgyventi avarijos, jeigu priekinių sėdynių ten, pasvirusi į priekį ir pradėti savo rankas kelius.

Be to, pašalinti iš visų aštrių ir kampuotų objektų kišenės, tokių kaip rašikliai ir raktu: susidarius neatidėliotinoms aplinkybėms, net paprastas šukos gali pakenkti.

4. Taisyklė 90 sekundžių

Atminkite, jei po to, kai orlaivio kritimo galėsite palikti salonas 90 sekundžių, galimybę sutaupyti žymiai padidėjo: kai kurie panikos būklę keleiviai net negali anuliuoti saugos diržą - ir tada jų kūnus ir sėdi kėdės.

Interviu su VitaDocs Cynthia Corbett pasakė:

Svarbu žinoti, kaip elgtis ekstremaliomis sąlygomis, net jei negauna nurodymų iš įgula: yra tokia, kad žmonės tiesiog sėdi ir laukia, kai jie pasakė, ką daryti, ir situaciją tuo tarpu blogiau.

Incidentas su skrydžiu 217 dauguma aukų pavyko pabėgti, nes aukos buvo galima greitai evakuotis į lėktuvą. Jonas HensmanMIT profesorius ir vadovas Darbas su universiteto Tarptautinis centras Oro transportas, Said:

Jei kas nors dvejojo, viskas galėtų būti daug blogiau.

Corbett priduria:

Nebandykite surasti ir surinkti savo bagažą, ji gali imtis brangaus laiko.

5. Ne daugiau pavojingas nei metro eskalatoriaus

Transporto sauga ekspertai teikia vilčių: pagal statistiką NTSB (Apytiksliai. Autorius: Nacionalinė transporto saugos taryba - Nacionalinė transporto saugos valdyba), tik vienas iš 1,2 mln komerciniams skrydžiams turi nelaimingą atsitikimą. Skrydžio įgulų kruopščiai dirbti, priemonių užkirsti kelią avarinių situacijų įvairovę, Plėtoti saugias, netoksiškas medžiagas ir pažangias priešgaisrinėmis sistemomis sparnuotas mašinos.

Tikimybė mirti per lėktuvo katastrofą yra 1 11 milijonų, o, pavyzdžiui, į automobilio avariją - 1 5000, todėl dabar žmogui yra daug saugiau skristi nei vairuoti automobilį.

Jonas Hensman sako:

Nors orlaivį, jums paleisti nebėra rizikos, nei žemyn į metro eskalatoriaus.

Cynthia Corbett kad, Federalinė aviacijos administracija JAV darbuotojas, apibendrina:

Manau, kad keliauti per orą - saugiausias būdas keliauti. Tačiau skrydžio metu, mes neturėtume pamiršti apie saugumą ir elgesio laive taisykles. Nebijokite skraidyti, tiesiog aiškiai sekite instrukcijas.