Kaip išmokti skristi lėktuvu Rusijoje
Motyvacija Gyvenimas / / December 19, 2019
Redaktoriaus pastaba: Ši medžiaga buvo parašyta Ilya Naumovas. Ilja yra meilės su mažu orlaiviu, kuris taip trūksta Rusijoje šalies ryšį. Džiaugiamės galėdami paskelbti istoriją apie Elijo, kaip jis pradėjo skristi savarankiškai, jei tik dėl to jis tapo hobis į darbą, o šiandien kompanija dirba "ChelAvia».
Daugelis biuro darbuotojai susipažinę ateina ne iš savaitės pabaigoje stiprų norą pakeisti savo smegenis už ką nors kitą, nei nebaigtos. Žmonės skiriasi išspręsti šią problemą: kas nors eina į barą, kažkas - BėgimasIr kažkas bando pabėgti nuo rutinos į ekstremalaus sporto.
Aš siūlau jums kitą įdomi alternatyva - išmokti skristi lėktuvu. Aš kalbėti apie keletą priežasčių, kodėl jums verta pabandyti, ir pabandyti išsklaidyti kai kuriuos populiarius mitus apie mažų orlaivių.
Tad kodėl norėtumėte skristi?
Naujas laisvės laipsnis
Skrydžiai - tai tikriausiai vienas iš geriausių būdų pažinti mūsų šalį. Valandų skrydžio iš aerodromo netoli Maskvos pora - ir jūs esate Lipeckas, Voronezh, Nizhny Novgorod ir Tverės regione. Vasarą, lėtai režimu šviesiu paros galima skristi į Rusijos pietuose. Be daug mažiau varginantis, ir tuo pačiu metu daug akinių skirtingai kelionėse į tokius atstumus į lėktuvą skrydžiui.
Net plaukioja netoli "gimtajame" aerodromo gali būti labai domina - vietos gamtos ir architektūros vertybės yra praktiškai visur.
ne nuobodulys
Aviacija yra įdomus, visų pirma, dėl to, kad savęs tobulinimo ir plėtros juo galimybė yra beveik neribotos. Naktinis plaukioja, plaukioja priemonių, naujų orlaivių tipų, skirtingų tipų aviacijos (ore įranga), plaukioja iš vandens, akrobatinio skraidymo, reaktyvinių lėktuvų, sraigtasparnių ir sklandytuvų - sąrašas gali būti begalinis. Visą savo gyvenimą skrydžio bandomųjų tyrimų - ir vis dar daugelyje sričių mėgėjų - tiek didžiulė žinios šioje srityje. Jei įdomu, traukia prie naujų dalykų ir meilės patekti į dalykų apačioje ir padermė savo smegenis daug neakivaizd užduotis įvairovė - greičiausiai, jums patiks plaukioja.
Aviacijos nenuobodu - bent jau dėl dviejų vienodų skrydžio neatsitinka. Orai, paros laiką ir metus, tam tikro orlaivio, vėjo iškrovimo elgesys, net jei jis skirtingi valdikliai - kiekvienas skrydis turi savo daug funkcijų. Pradiniame etape net paprasta plaukioja asortimentą aerodrome (mokymo takeoffs ir iškrovimą) bus jums yra labai įdomus ir azartinių lošimų pramoga.
Galiausiai, skrydis - tai tik gražus. Tai sunku lyginti su kažkuo įspūdingas vaizdas į aukso rudenį iš orlaivio ar spalvų saulėlydžio danguje riaušių prie aiškios dienos pabaigoje. Neįmanoma apibūdinti žodžiais jausmas - bet tie, kurie kartą patyrė jiems save, linkęs vėl ir vėl pakilti į orą.
Žmonės ir pokalbiai
Rusijos pilotai ir instruktoriai vakaronė gana mažas (lyginant su tokiais "Aviacijos pasaulio" šalių, tokių kaip JAV), tačiau pakankamai darni ir aktyvus. Ji apima žmones įvairių profesijų, tačiau dauguma jų yra Jungtinės komunikabilumas, draugiškumas, noras pasidalinti savo patirtimi ir padėti savo brolio-pilotas. Atmosfera daugelyje aerodromus mažų orlaivių - beveik šeimos (kaip visada, be jokių išimčių - žmonės yra žmonės - bet apskritai jis yra).
Vasara - metas įvairių oro šou ir susibūrimų mažų orlaivių, kurie vyksta į privačių pilotų iš visos šalies. Tai yra puiki galimybė tiek praktikuoti tarpmiestinius lygumų skrydžius ir susitikti su įdomiais žmonėmis, pažvelgti technologijos išvaizdą, klausytis kitų žmonių "medžioklės istorijos" ir akcijos.
Apskritai, jei jums patinka linksmas įmonėse, kur jūs galite turėti ne tik gerai praleisti laiką, bet ir daug sužinoti - jums tikrai mėgautis vakaronė ir aviatorių.
Iš "miesto legendų" populiarumas
Sužinokite išbandyti ilgas ir brangus.
Iš tiesų, orlaivis negali būti vadinamas pigus hobis ir pilotavimo lėktuvai - dar šiek tiek sudėtingesnių įgūdžių nei kontrolės transporto priemonė (nesvarbu, kaip jūs bandė atkalbėti reklama keletas skrydžių mokyklos), todėl mokymo užima daug laiko.
Tačiau naujokas pilotai, plaukioja savaitgaliais, paprastai turi laiko eiti visi pradinį mokymo kursą (40 valandų skrydžio patirtį ir 300 valandų teorijos) apie šešis mėnesius, ir mokymo išlaidos nėra dažnai viršija 350-450 tūkstančių. RUB. (Priklausomai nuo mokymo orlaivio tipą). Ši suma yra gana sugebėti "meistras" beveik bet viduriniosios vadybininkas - juk kalbame apie 100 vakarienę dviems arba apie pusę Ford Focus išlaidų!
Ir tai galima palyginti kuklus aparatas rungtynių su kai visa dangus is yours prasme?
Norėdami tapti pilotu jums reikia astronautų sveikatai.
Pilotai yra skirtingi. Privatiems pilotų (privačių pilotų), plaukioja įdomus, teisės aktų nustato kur kas mažiau griežtus reikalavimus negu komerciniams ir oro transporto pilotų, dirbančių avialinijų aviabilietus. Dėl privataus piloto neįveikiama kliūtimi danguje paprastai tik tikrai rimta liga.
Skrydžiai - tai pavojingas ir ekstremalių!
Tai ne taip. Net grynai statistinė tikimybė yra ore avarijos yra daug mažesnės nei keliaujant automobiliu - jei tik dėl to, kad daug mažesnio skaičiaus dalyvių judėjimo.
Be to, skrydis - tai ne kažkokia magija natūra netaikomos žmogus, tačiau tik tam tikrų fizinių jėgų rezultatas, kad pilotas yra gana sugebėti kontroliuoti. Skraidymas su gerai apmokyti ir apdairaus pilotas, kuris nėra linkęs į pasitikėjimą savimi ir sugeba tinkamai įvertinti savo įgūdžius, neturi nieko daryti su bet ekstremalios.
Įranga gedimai praktikoje yra labai retos, ypač jei orlaivis yra gana nauja ir aptarnaujami kvalifikuotų inžinierių. Tačiau, priešingai populiarųjį stereotipas, net su variklio gedimo (kuri savaime - išskirtinis reiškinys) orlaivis yra ne akmuo patenka į žemę ir virsta sklandytuvu - tai kontroliuojama. Tiesioginiai greitis yra mažas mažas plokštumas, todėl esant palankioms aplinkybėms, net ir be variklio yra visai įmanoma, priverstinio tūpimo ant kelių ar sutankinta srityje, o tai lėmė ne tik pilotas su keleiviais, bet lėktuvas lieka nepaliesti ir saugūs. Ir, žinoma, aktas kritinėse situacijose yra skiriamas ypatingas dėmesys pradinio mokymo metu.
Aš asmeniškai žinau keletą žmonių, kurie patyrė stipriausią aerophobia ir visiškai atsikratyti jo, vasaros pradžioje į skraidymo klube dėl jų pačių.
Rusijoje tai yra praktiškai neįmanoma skristi oficialiai - surinkti leidimo skrydžiui, ir kita biurokratija.
Kurį laiką atgal, viskas buvo gerai, bet 2010 metais, reikšmingi pakeitimai buvo padaryti aviacijos teisės aktus. Visų pirma, tai leido vadinamąją pranešimų oro erdvę - tai reiškia, kad iki skrydžio valandą užtenka pateikti zonos centre savo skrydžio plano (pvz internetu), ir jūs galite saugiai skristi.
Palaipsniui plėtoti ir aerodromo infrastruktūra: atveria naujas privatus žuvų iškrovimo vietose, rekonstruotas ir atkurtas senas. Taip pat, nėra tam, kad skristi nedidelį lėktuvą bet "didelis" oro uosto problema.
Trumpai tariant, nepaisant to, kad Rusijos aviacijos įstatymas vis dar sunku pavadinti ypač lojalūs privačių pilotų, kai teigiamos tendencijos, be abejo, yra. Kompetentinga požiūris į misijos planavimo, orlaivių net Rusijoje gali būti laikoma sukomplektuota transporto priemone.
Kaip pasirinkti skrydžio mokyklą ( "Aero Klubas)
Renkantis mokyklos, atkreipti dėmesį į mokymo orlaivių - jų amžiaus, būklės ir kiekio. Jei mokykla turi 1-2 senesnius orlaivius, greičiausiai, jie dažnai turi būti suremontuotas, ir šiuo metu jums nereikės skristi į ką nors (ir dešimt studentų per Lėktuvas - ne patraukliausia perspektyva).
Pageidautina, kad karinio jūrų laivyno Flying Club dalyvavo įvairių tipų įrangos - tai leis jums augti kaip pilotas po apdailos pagrindinio mokymo.
Klauskite teorinis mokymas - ar realus teoriniai pamokos studijų grupių ar šios rūšies atliktas mokymas yra grynai formalus ( "Taip ten yra pasirengusi - skaityti knygą, ir neaišku - klausti instruktorius "). Į "teorija", kai ji mokė kompetentingą dėstytoją, yra ne mažiau svarbus nei praktinio skrydžio. Nepriežiūros ji tiesiog nėra verta.
Sužinokite, ką mokyklos remiasi aerodrome. Ar kiekvieną savaitgalį kelis mėnesius, jei Jums patogiu ten?
Verta asmeniškai aplankyti Flying Klubai ir padaryti jį 20-30 minučių supažindinimo skrydį, atidžiau Susipažinti su orlaiviu, ir su instruktoriumi ateitį (aplinkoje taip arti, kaip įmanoma su nekilnojamojo užimtumo).
Atkreipkite dėmesį į gyvenimo sąlygas mokyklos atstovavimą. Jei yra keletas klasėje imitacija? Jūs turėsite galimybę ramiai pasiruošti skrydžiui? Ar galima valgyti ten? Kaip patogu bus žiemą?
Nurodykite, kuriuos dokumentas gausite po baigimo. Tai turėtų būti valstybės, mėginių privataus piloto licenciją pažymėjimas (Federalinė oro transporto agentūra, FATA, tai yra Rusijos Federacija).
Aukštos plaukioja jums ir jus pamatyti danguje!