6 patarimai, kaip paruošti dviratį iki rekordiškai maratono
Sportas Ir Fitnesas / / December 19, 2019
Patys beviltiška dviratininkai važiuoja ne visi apie Paryžių trinkeles per "Tour de France", o per platybės Sibirą. Mes nusprendėme rinkti už jums patarti įkūrėjas Dautov Bros ir mechanikas techninio palaikymo komanda Sergejus Dautova Kaip pasiruošti labiausiai alinantis dviračių lenktynių ir viena iš pagrindinių nuotykių gyvenimą.
Liepos 15, Maskva pradėjo pirmoji į ultramarafonskaya velomnogodnevki Red Bull Transsibiro Extreme istorijos, kartojant legendinio Transsibiro geležinkelio maršrutą. Daugiau nei lenktynių dalyviams savaitę viena pagrindinių ir jau pasiekė Krasnojarskas. Visi jie turi įveikti 9195 kilometrų 23 dienų ir apdaila ant Ramiojo vandenyno Vladivostoko krantų.
1. Pasiruošimas lenktynių dviračiu
Dėl mokymo dviračio klausimu turėtų ateiti ne mažiau atsakingi už savo kūno paruošimo. 9195 kilometrų - tai alinantis darbas vairuotojui, dažnai dėl žmogaus galimybes slenksčio. Valstybinis Rusijos keliuose sukelia padidėjusią drabužiai Dviračių dalys.
Šiais režimais tapo labiausiai patikimas, tikslūs ir puikiai suderinta priemonė.
- Pirmas dalykas, kurį reikia susirūpinęs nieko - jis patikimumo mazgai ir dviračių dalys. Visų pirma, perdavimo (viskas, kas veda judesio dviratis), turi būti sverhkrepkoy ir tobulinami. Aukštos kokybės medžiagos ir harmoningai suderinta grupset padaryti motociklininko judėjimą lengva, saugi ir patikima.
- ratai - kitos dviračio, į kurį specialių reikalavimų elementas. Ratai turi būti stiprus ir patvarus, lengvai "praryti" Daugelis pažeidimų. Jie turėtų būti sverhkrepkimi nėra rodomi RIM beats ( "Aštuoni") pakeliui. Padangos ir vamzdžiai turi būti atsparūs nusidėvėjimui ir smūgiams kelio paviršiaus pažeidimų. Taigi nepamirškite apie svorio: ratai turi būti labai lengvas.
- Stabdžių ir pavarų dėžė turėtų dirbti puikiai, nes jų darbo tiesiogiai priklauso nuo judėjimo saugumą. Nepamirškite, kad lenktynėse - tai ne kelionė į miško parką ir profesionalių lenktynininkų - tai biorobots, kurie suteikia milžinišką naštą ant dviračio.
- Dviračio fiuzeliažo - rėmo ir šakės. Pagrindinės charakteristikos - minimalus svoris ir puikus pagalvėle medžiagos. Dabar dviratininkų pasirinkimas, yra trys pagrindinės rūšys medžiagų: anglies pluošto, titano ir chromo-molibdeno plieno. Lengviausias rėmas iš anglies pluošto, naudojant geriausius dviratininkus pasaulyje. Puikiai sugeria pažeidimus ir turi sprogstamąjį pobūdį pagreičio.
Titano lydinio - labai patogus, kai vairavimo medžiagą, bet šiek tiek sunkesni nei anglies.
"Chrome lydinio - tai taip pat labai patogu važiuoti, bet sunkiausia iš visų trijų tipų. Dabar ši medžiaga yra retai naudojami rimtų konkurencijos, bet važiuojant ilgas ir labai ilgas atstumas gali būti jūsų pasirinkimas, nes aukščiausios komforto, geros ritės ir aukščiausią patikimumą ant keistenybė.
Dalyviai lenktynėse naudojant skirtingus rėmus, bet juos visus yra įrengtas labai patikimų komponentų ir jų svoris yra minimalus. Ir, žinoma, yra tarsi šalyje pagamintų automobilių pora.
2. Tobulinimo ir derinimo dviračiai
Iki patobulinimų kalbama labai retai, tačiau šis parametras turi Taisome dviračiu prieš startą.
Specialusis paminėjimas turėtų būti nustatyti RIDER nusileidimą. Šio rėmo dydžio parinkimas, rato, ilgio ir kampo vairo ir kitų geometrinių niuansų pašalinimo plotis. Jei padaryta teisingai, dviratis ir raitelis tapo viena.
Tai kaip patogūs batai: jei tai tiesa atitiko koją, tada praeiti tai gali patogiai daug kilometrų. Jeigu batai yra per trumpas ar palaidi, net šimtai metrų bus miltų. Tai tas pats su dviračiu.
3. Sunkiausia išlaikyti dviratį
Pirmiausia, tai gruntkelis. Po kiekvieno etapo dviračiai turi būti kruopščiai išplauti, sutepti grandinę. Ir tai yra ne mažiau kaip pusė už dviračio valandą. Visi mes turime padaryti, tai praktiškai laukuose, o kartais net viešbučio kambaryje.
Skalbimui, mes įsigijome sodo purkštuvą su siurbliu ir bako iki 5 litrų, kuri leidžia jums efektyviai kovoti su valymo dviračiai.
Net paprasti trina dešimt dviračiai gali užtrukti daugiau nei keturias valandas. Ir tada yra dar vienas sunkiai akimirka: paprastai po dviračiai aptarnaujami, visi komandos jau seniai miega, o mes turime daugumą dviračiai į parduotuvę į savo viešbučio kambarį ryte.
Nustatymas dviračiai kartais turi daryti tą patį. Ankšta, nepatogu, bet taupo sukaupta per daugelį metų patirties - dauguma operacijos atliekamos beveik su savo akimis uždarytas.
4. Nenugalima jėga
Viskas gali būti nenumatytų, bet kaip gera mokymo ir kompetentinga tarnyba dviračių rezultatas pirmųjų 4000 kilometrų force majeure nutiko. Tik vienas punkcija ir vienas mažas DĖVĖJIMASIS.
Net nešioti grandines, kurios dalis 2 000-3 000 kilometrų, dar kreipėsi į kritinį lygį.
Ji turėtų rūpintis atsarginėmis dalimis. Būtų pageidautina, tačiau kai kurie komponentai yra tiesiog nėra pajėgi atlaikyti tokią ridą. Prasminga imtis grandinė, žvaigždžių komplektas 1-2 rinkinius stabdžių trinkelės, galinio pavarų perjungiklio volai, kasytės lynai, kabeliai.
Profesionalūs įrankiai ir reikmenys mes imtasi kiekį ir asortimentą, kuris būtų pakankamai atidaryti nedidelę profesinę studijoje. Visi pasiruošę ir ginkluoti iki dantų.
5. Pasiruošimas lenktynėms
Darant prielaidą, kad nėra asmens pakankamai laiko verslo, aš jau nustojo skustis. Tai vienintelė vieta, aš išsaugomi bagažo ir laiką svarbesniems dalykams. Ir dabar turiu cool barzdą.
Išankstinis rodo mitybos ir poilsio buvo sunku. Praktiškai, mes turime lanksčią darbo režimą laikrodis. Lenktynės nebuvo pėsčiomis aplankyti savo močiutę. Po techninės priežiūros darbus ant dviračio beveik nėra laiko liko normalus rekuperacija ir miego. Tačiau bet kuriuo atveju, tai visi labai įdomus, ir aš džiaugiuosi, kad būti šio nuotykio dalimi.
6. Kas padeda susidoroti su stresu
Nuoširdus noras padėti vairuotojams išlaikyti savo "Geležinis arklius" forma. Ir, žinoma, labai įdomu, kas bus toliau.
Na padėti profesines žinias, teigiamą požiūrį ir grūdinimas, sukauptą per ciklo Touring metų.