Variklio anatomija: Lifehacker ir LUKOIL projektas visiems, kurie pamišę dėl automobilių

Šio tipo varikliuose kaip kuras naudojamas benzinas, kurio oktaninis skaičius skiriasi. Jis susimaišo su oru ir yra priverstinai uždegamas degimo kameroje nuo uždegimo žvakės elektros kibirkšties. Dėl didelės galios, ekonomiškumo, mažo triukšmo ir palyginti mažo svorio tokie varikliai tapo labiausiai paplitę keleiviniuose automobiliuose.

Dyzeliniai varikliai daugeliu atžvilgių jie yra panašūs į benzininius, tačiau skiriasi tuo, kaip jie uždega darbinį mišinį. Dyzeliniame variklyje jis užsidega ne nuo kibirkšties, o nuo suspaudimo degimo kameroje įkaitusio oro. Tai leidžia pasiekti didesnį variklio efektyvumą ir didelį sukimo momentą. Tiesa, dėl didelių apkrovų visos dyzelinio variklio dalys turi būti tvirtesnės, todėl turi didelę masę, o veikimo metu tokie varikliai kelia daugiau triukšmo.

Pereinamasis ryšys tarp automobilių su tradiciniu vidaus degimo varikliu ir elektromobilių tapo automobiliais su hibridine jėgaine. Be vidaus degimo variklių, juose yra elektros varikliai, taip pat baterijos ir generatoriai. Pastarosios leidžia saugoti energiją stabdant ir panaudoti ją važiuojant elektrine trauka. Šis metodas sumažina degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį.

Šiuolaikiniai elektromobiliai naudoti kaip pavarą vieną ar kelis traukos variklius, kurie maitinami iš įmontuotų baterijų. Dėl sukimo momento perdavimo tiesiai į transmisiją elektrinės transporto priemonės išsiskiria gera dinamika. pagreitį ir didžiausiu greičiu nenusileidžia įprastiems lengviesiems automobiliams su vidaus degimo varikliais. Silpnoji elektromobilių vieta yra ne pats didžiausias diapazonas, kuris gerokai sumažėja šaltu ir šaltu oru.