6 nuostabūs Leonardo da Vinci išradimai, aplenkę savo laiką

1. Nardymo kostiumas iš tikros kiaulės odos

Kurį laiką da Vinci gyveno Venecijoje. O Osmanų imperija ilgą laiką aštrino dantis ant šio miesto - ir jos laivynas buvo daugiau nei bauginantis. Jūs suprantate, kad Venecijos gondolininkai savo trapiuose induose vargu ar būtų atmušę tokius kietus vaikinus irklais.

Da Vinčis mielai pasiūlė savo, kaip karo konsultanto ir inžinieriaus, paslaugas miesto valdžiai. Menininkas išradoL. da Vinci, J. P. Richteris, R. C. Varpas. Leonardo Da Vinčio sąsiuviniai neįtikėtinas XV amžiaus prietaisas - nardymo kostiumas arba „skafandras“ (ital. scafandro).

Jis buvo pagamintas iš odos, sustiprintas plieniniais žiedais, kad būtų atsparus vandens slėgiui, ir buvo aprūpintas kvėpavimo kauke su stikliniais okuliarais.

Buvo du skafandro variantai: su buteliais, tokiais kaip vyno buteliai, kuriuose jis turėjo laikyti oro atsargas, ir su nendrių vamzdeliais, kurie išlindo ant paviršiaus. Kaip įpurkšti oro į butelius be jo suspaudimo įtaiso (sugalvos tik Benoit Rouqueirol 1866 m.), Da Vinci kažkaip negalvojo.

Tačiau kostiumas papildomai buvo aprūpintas oro burbulu. Su jo pagalba buvo galima reguliuoti plūdrumo lygį ir nugrimzti į dugną arba iššokti, jei reikia.

Leo aprašė šio įrenginio naudojimąL. da Vinci, J. P. Richteris, R. C. Varpas. Leonardo Da Vinčio sąsiuviniai savo kolekcijoje „Codex Arundel“. Buvo manoma, kad būrys Venecijos kailinių ruonių apsivilks skafandrus, nuplauks prie Turkijos karo laivų ir pradurs jų dugną. Turkai su gailiu šauksmu paskęs, o Venecijos Respublika bus išgelbėta. Visi laimingi.

Deja, Venecijos magistratas projekto neįvertino, o jo nariai, pasitarę, išdavė kažką panašaus: „Žinai, mes nusprendėme čia pabandyti derybas“. Dėl to Italijos karinio jūrų laivyno specialiųjų pajėgų būriai nebuvo suformuoti, jie sudarė taiką su turkaisN. Itzkowitz. Osmanų imperija ir islamo tradicija jų sąlygomis, o pirmosios pasaulyje akvalango įrangos išradėjo šlovė atiteko Augustei Deneiruse tik XIX a.

2. Taktinis mūšio tankas pagamintas iš medžio

Kai Leo paprašė tarnauti kunigaikščiui Ludovico Sforzai 1487 m., Jis nutraukė gyvenimo aprašymą be klaidingo kuklumo.Leonardo da Vinci ranka rašytas gyvenimo aprašymas privers jaustis netinkamai / Gizmodo. Be kita ko, jis pažadėjo savo valdovui ten pastatyti ne mažiau kaip tanką.

Vagonu da Vinci turėjo omenyjeL. da Vinci, J. P. Richteris, R. C. Varpas. Leonardo Da Vinčio sąsiuviniai pirmasis pasaulyje tankas. Jis buvo suprojektuotas apvalus (dizainą įkvėpė vėžlio apvalkalas) ir buvo surinktas iš sunkių medinių lentų, apgaubtų geležimi, kad apsaugotų nuo šaunamųjų ginklų.

Aplink galingą karo mašiną buvo spragų su lengvomis patrankomis, kurios 360 laipsnių kampu šaudė į mūšio lauką. Tankas neturėjo dugno - įgula turėjo vaikščioti. Jau XV amžiuje Liūtas numatė, kad sėslus gyvenimo būdas neduos gero.

Viduje buvo galima įstumti iki aštuonių žmonių, kurie tarnavo kaip ginklų operatoriai, ir dar du mechanikus. Pastarasis pasuko velenus, kurie paleido keturis šio agregato ratus.

Antra: šie sportininkai kai kurių savo sąskaita bicepsas turėjo nešti 2-3 dešimtis šviesių bronzinių patrankų nelygiu reljefu, šovinių jiems ir šiam automobiliui, kuris taip pat sverė taip padoriai.

Į kokias raumenų pastangas jie turėjo lavinti, Leonardo neatsižvelgė. Žinoma, nes jis yra inžinierius, strategas ir sukuria bendrą koncepciją, o raumenis turintys žmonės leidžia spręsti konkretesnes detales.

Sforza pažvelgė į šią nesustabdomą žudymo mašiną ir pasakė: „Leo, atrodo šauniai, bet padarykime tai vėliau“. Ir projektas liko popieriuje.

Kai entuziastai dauginosi 2010 mLeonardo da Vinčio tankas / Leonardo da Vinčio išradimai sumažinto tanko modelio, buvo nustatyta, kad da Vinci brėžinyje klaidingai pavaizdavo pavarų dėžę. Dėl to priekiniai ir galiniai ratai sukasi skirtingomis kryptimis. Taigi, kad ir kaip būtų susukti velenai, šarvuočiai slys vietoje.

Išradėjo gerbėjai mano, kad Leo aparatą specialiai suprojektavo taip, kad priešus šnipus, pavogusius schemas, nepavyktų atkurti šio naikintojo. Kiti mano, kad da Vinci buvo tiesiog neteisus.

3. Sraigtasparnis su rotoriumi, pagamintas iš krakmolo audinio

Griežtai tariant, Leonardo nesugalvojo šio įrenginio veikimo principo. Ši besisukanti apskritimo spiralė yra vadinamasis Archimedo varžtas. Manoma, kad mokslininkas išradoB. A. Stewartas, T. Hovelis. Vandens mokslo enciklopedija ji apie 250 m. NS. Varžtas buvo naudojamas Graikai o romėnai - pakelti vandenį į kalną per nuožulnius vamzdžius.

Tačiau, matyt, būtent Leonardo pirmasis Europoje suprato, kad Archimedo prietaisas veiks ir ore. 1493 metais jis sukūrė 1. L. da Vinci, J. P. Richteris, R. C. Varpas. Leonardo Da Vinčio sąsiuviniai
2. Leonardo da Vinci ir skrydis / Smithsonian nacionalinis oro ir kosmoso muziejus skraidančios mašinos, kuri atrodo kaip sraigtasparnis arba, tiksliau, autogyro, projektas. Šio įrenginio varžto skersmuo būtų 4 metrai.

Leonardo eskizo komentaruose pažymėjo, kad varžtas turi būti pagamintas iš krakmolinio lino audinio, pritvirtinto viela ant nendrių rėmo. Be to, yra įrodymų, kad jis sukūrė sumažintą prietaiso modelį ir privertė jį pakilti į orą, tačiau jis neišliko iki šiol.

Beje, jie gamino maždaug tuos pačius žaislusG. J. Leišmanas. Sraigtasparnio aerodinamikos principai Kinai Jin imperijoje 320 m n. NS. Jie paėmė lazdą, pasodino ant jos plokščią bambuko gabalėlį, suko kaip sraigtą ir leido nekontroliuojamai skristi. Jis vadinamas zhuqinging arba „bambuko laumžirgis“.

Tačiau Leonardo kelyje į skrydį iškilo vienas sunkumas. Buvo daroma prielaida, kad mašinos sraigtą suks keturi žmonės, kuriems apdairus inžinierius sumontavo rankenas aplink centrinę rotoriaus ašį.

Laimė ta, kad net sunkiausia bėgikai Italijos negalima dėvėtiSraigtasparnis Mi-8MT. Techninis naudojimo vadovas 8MT-0007-00 RE aplink stulpą esant 200 aps./min., kad pakeltų laivą į orą. Apskritai, ta pati problema kaip ir su baku.

Ekipažui paprasčiausiai neužtektų jėgų įjungti prietaisą, o vidaus degimo varikliai dar nebuvo pristatyti.

Taip pat yra viena nedidelė, vien konstruktyvi problema. Leonardo sraigtasparniui labai trūksta uodegos rotoriaus. Be jo, net jei prietaisas galėtų pakilti į orą, jo korpusas suktųsi priešinga rotoriaus kryptimi.

Taigi čia būtina ant sijos sukrauti uodegos rotorių. Arba pritvirtinkite antrą, atspindėtą ant skudurinės spiralės, kad kompensuotumėte sukimosi momentą, kaip ir kai kuriuose Ka-52. Liūtas, matyt, kažkaip apie tai negalvojo.

Tačiau iš sraigtasparnio buvo ir tam tikros praktinės naudos. Bandydamas pritvirtinti rotoriaus ašį prie įrenginio korpuso, da Vinci netyčia išrado visiškai modernų rutulinį guolįL. da Vinci, J. P. Richteris, R. C. Varpas. Leonardo Da Vinčio sąsiuviniai. Tiesa, patentuoti jo neatspėjo.

Todėl formaliai šios dalies, naudojamos įvairiuose mechanizmuose, kūrėjas nurodomas kaipRutulinis guolis / Pasaulio enciklopedija Velsietis Philipas Vaughanas, kuris užtikrino plėtrą 1791 m.

4. Parašiutas, kuris gali tarnauti ir kaip palapinė

O kas, jei skrydžio metu įgulai pavargs sukti veleną ir aparatas pradės kristi? Leonardo viską numatė. Jums tiesiog reikia palikti automobilį ore, iššokus su parašiutu.

Italų menininkas sugalvojoL. da Vinci, J. P. Richteris, R. C. Varpas. Leonardo Da Vinčio sąsiuviniai prietaisas saugiam kritimui iš aukščio daugiau nei prieš 300 metų, kol jis atėjo į galvą oficialiam parašiuto kūrėjui - prancūzų išradėjui Sebastianui Lenormandui.

Iš tikrųjų prietaisas atrodo kaip palapinė. Jei viduryje priklijuojate stulpą, kad išlaikytumėte formą, ten galite prisiglausti net nuo lietaus.

2000 m. Birželio 26 d. Britų aeronautas Adrianas Nicholasas padarė tikslią kopijąLeonardo da Vinci parašiutas / Britannica parašiutu da Vinci, balionu pakilęs į 3 kilometrų aukštį ir pašoko. Ir ką jūs manote - tai pavyko! Ši kamikadzė gana užtikrintai skrido didžiąją dalį Leonardo išradimo.

Tiesa, maždaug 600 metrų atstumu Nikolajus nukirto linijas ir likusį kelią įveikė šiuolaikišku parašiutu.

Faktas yra tas, kad, remdamasis tuo, kad jo užrašuose nėra „menkiausio pavojaus“, Leonardo šiek tiek susuko sielą. Jo dizainas, pagamintas iš lentų ir drobės, svėrė apie 84 kilogramus. Jei toks dalykas nusileis nusileisdamas, net labiausiai patyręs desantininkas neapsieis be traumų.

5. Spyruoklinė transporto priemonė

Matyt, tam tikru momentu Leonardo nusprendė, kad tankai ir sraigtasparniai, veikiantys traukiant svirtį ir pedalus, toli nenueis. Juk automobilis turi vežti žmogų, o ne atvirkščiai.

Beliko išsiaiškinti, kaip įrenginiui suteikti galios rezervą. Po ranka nebuvo benzino ar garo variklio, o jei jį sumontuosite arklys arba asilas (natūralūs varikliai, veikiantys šienu) - taigi tai paprastas vežimėlis, jokių intrigų. Tačiau Leonardo rado būdą sukurti tikrai autonomišką sistemą. 1. L. da Vinci, J. P. Richteris, R. C. Varpas. Leonardo Da Vinčio sąsiuviniai
2. Ar da Vinci tikrai eskizavo primityvią automobilio versiją? / Kaip veikia daiktai.

Į krepšelį į specialius būgnus įkišame porą labai tvirtai suvyniotų spiralinių spyruoklių - taip dienoraščiuose Vinci minėjo, kad pakaks vieno pavasario, tačiau jis įdėjo du simetriškus, kad „gražiai atrodytų“ harmonija ". Mes išimame stabdžių svirtį. Spyruoklės pradeda atsukti, ratai sukasi per paprastą pavarą ir mūsų automobilis važiuoja į priekį.

Leonardo išrado ne tik spyruoklinį variklį, bet ir pirmąjį autopilotą istorijoje! Kaip tau tai patinka, Elon Musk?

Sudėtinga mechaninė sistema, sudaryta iš diferencialo, smagračio ir balansavimo rato, galėtų išlaikyti automobilio kursą nuolat tiesią, net kai jis važiavo be vairuotojo.

Pasukame prietaisą norima kryptimi, prikrauname kažko naudingo, atleidžiame stabdį - ir prietaisas pats išeina. Paskirties vietoje dar kartą paspaudžiame stabdį, paimame krovinį, įkišame šviežiai susuktas metalines spirales ir bepilotis spyruoklinis automobilis leidžiasi atgal.

Toks nepilotuojamas agregatas turi keletą pranašumų prieš šiuolaikinius elektromobilius. Tesla.

Pirma, ekologiškumas: energija kaupiama plieninėse spyruoklėse, o ne ličio jonų baterijose, ir nėra problemų šalinant nuodingas medžiagas iš panaudotų baterijų.

Antra, tokioms mašinoms nereikia sudėtingos infrastruktūros. Spyruokles galima suvynioti paprasto asilo, einančio ant šieno ir avižų, raumenų jėga ir apsieiti be saulės kolektorių, vėjo jėgainių ir hidroelektrinių.

Tačiau spyruoklinis automobilis taip pat turi nedidelių trūkumų. Jo autopilotas sugeba išlaikyti judėjimo trajektoriją, tačiau nemoka stabdyti ar sukti, o tai šiek tiek apsunkina praktinį mechanizmo taikymą.

Be to, entuziastai ištikimai atkartojo Leonardo dizainą ir atradoLeonardo da Vinčio automobilis / Leonardo da Vinčio išradimaikad automobilio galios rezervas yra maždaug 40 metrų, kuris yra šiek tiek prastesnis už tą pačią „Tesla“ ir juo labiau automobiliams su vidaus degimo varikliu.

Bet jei su savimi nešiojatės didelį kiekį paruoštų spyruoklių, mechanizmą jų užsikimšimui ir asilą, kad gyvūnas jį suktų, galite žymiai padidinti kelionės atstumą. Teoriškai.

Kurdamas automobilį, beje, Leonardo sugalvojo tokį naudingą dalyką kaip nuolat kintanti transmisija arba toroidinis variatorius. „Da Vinci“ ant bendro veleno uždėjo tris skirtingas pavaras, ir jis prireikus galėjo pakeisti sukimosi greitį.

Dizainas buvo užpatentuotas 1886 mKaip veikia CVT / kaip veikia dalykai sukūrė tam tikras Milton Reeves ir dabar sėkmingai naudojamas automobiliuose, dviračiuose, frezavimo pjūkluose ir daugelyje kitų vietų.

6. Pirmasis savigynos balionėlis

Savo traktate „Apie smilkalus, dvokiančias medžiagas ir nuodus“ Leo minėjoLeonardas da Vinčis. „Apie smilkalus, dvokiančias medžiagas ir nuodus“ / LitMir kitas receptas.

Atrodo puiki priemonė prieš benamius šunis ir gatvės patyčias. Jei esate užpultas, išimkite iš vidinės kišenės tokiu būdu paruoštą apvalkalą ir jėga mesti jį po užpuoliko kojomis.

Svarbiausia yra pasirinkti nepermatomą buteliuką. Kad netyčia tai pastebėję pažįstami nežiūrėtų į turinį. Priešingu atveju būsite laikomi keistais.