Kaip nustoti veikti kaip programuotojas, teisė gauti, skrydžio ir pirkti lėktuvą
Įkvėpimas / / December 26, 2019
Neseniai buvau dažnai klausia, ką daryti su savimi skristi lėktuvu. Nes aš rūpintis šia tema, aš nusprendžiau jums papasakoti, kaip tai atsitiko man, ir suteikti gal šiek tiek praktinių patarimų tiems, kurie nuspręs jį išbandyti. Atkreipkite dėmesį, kad aviacija yra labai svarbus miestui, kuriame jūs gyvenate. Mano mieste man skristi beveik nerealu. Ir dar ...
Per keletą žodžių apie save
Mano vardas yra Vladimiras Zavertaylov. Aš esu direktorius ir vyriausiasis Barmalej Studija interneto sprendimų "Sibiriks». Mano įmonė yra gana aukštas internete kūrėjai Rating (9-12 TH). Dauguma laiko aš gyvenu Sibire ir Maskvoje. Laisvalaikiu nuo atvejais aš skristi mažą lėktuvo zholtenkom.
Susidūrimas su mokytoju
Aš laikiau save geras programuotojas. Sėdėjau ten antra savaitė programavimas veiksmų Script II. Kas turi patirties su šia kalba, ir apskritai su Flash aplinkoje, gali patvirtinti, kad tai gana mišrūnas Profesija - derinti jame kažkas kelių modulis, kelių komponentų ir nėra parašyta jums. Kaip rezultatas, po 12 nemigo naktų aš baigiau.
Dėl šio projekto aš buvo sumokėta 2000 dolerių (apie 60 000 metu), kuri man dinaras dinaras pakankamai remontas savo automobilį po avarijos. Kuris atsitiko po 15 minučių, kai aš perduodama pinigus... Be to momento, aš nusprendžiau sustoti programavimo klientams ir imtis kontroliuoti savo įmonę.
Taip, aš turiu pinigų, paliko pareigas, citrinų pasuko į kairę ir sugauti į užpakalį savo senosios Mazda novohonkuyu Honda CR-V. Nuo atėjo labai nedorėlį, Sergejus ir trumpas ir tapo aišku, kaip aš klydau.
Aš vis dar nežinojo, kad tai asmuo, su kuriuo mes praleisti labai daug laiko ir, kad bus išmokyti mane skraidyti. Kas turi daugiau mistikos, galite skaityti susitikimą su Don Juan Carlos.
Antrasis susitikimas
"Google" paiešką, aš sužinojau, kad susidūrė su labai kietas pilotazhnikom. Ir porą metų pamiršo apie situaciją. Senas vaikystės svajonė - skristi - ir todėl išliko palaidoti pagal kasdienio krūva (net ilgiau programavimo ir direktoriaus - tai nepadeda) begalinis rūpesčius ir problemas.
Jei gyvenate megamiestų, tai yra beveik garantuota, kad plaukioja klubą ar kažką panašaus, kur už savo pinigus Jums bus mokomi skraidyti. Mažesniuose miestuose ir visoje šalyje, tai daug blogiau. Tai tik mano atveju.
Vienas saulėta diena kovo kolegai patarė man susitikti su pažįstama pilotas aptarti bendrą projektą. Tai buvo tikrai ne finansavimo, bet jei personažai susiburti, galite mainų skristi lėktuvu. Aš sutikau. Sutikau su antrojo piloto skrydžio Group "Atviro dangaus" - Pasha. Ir aš paklausiau, ką ji mano, kad išmokti skraidyti.
"Tiesiog nuvykti į oro uostą", - sakė Paša. Aš atėjau. Oro uoste susitiko Sergejus, mes susiduriame mašinos. Mes nežinome vienas kitą, ir nors turiu skradał įtarimų įsivėlė ne vieną kartą, visi pavyko rasti tik po metų.
Pirmasis žingsnis yra paprastai paprasta. Atvykite į aerodromą. Galvosūkiai. Patiko - aptarimas su pilotams, kaip mokytis ir kur.
Ką dar jums reikia skristi
Formaliai, pradėti mokytis, jūs turite eiti lotnuyu Komisijos (Vlek). Jums reikia smigti 45 val. Viskas tvarkingai fiksuota skrydžio knygoje. Praeiti sertifikavimo egzaminus pilotas egzaminuotojas. Sužinokite patvirtintoje centro teoriją (vienas šimtas penkiasdešimt valandų). Perduoti teoriją (ir puse tūkstančio klausimų). Užpildykite dokumentų šūsnį. Ir tada gauti skrydžio sertifikatas PPL (privataus piloto licencija).
Prisimenu pirmojo solo skrydžio džiaugsmas (man buvo išleistas 20-valandą, tai nėra rezultatas aukštos atkakli, bet viskas priklauso nuo jūsų). Džiaugsmas. Cigarečių atminties - vienas iš daugelio aviacijos tradicijas.
Kaina gali labai skirtis. Maskvoje, tai yra daug pigiau nei Sibire, ir geriau infrastruktūra. Tai gali kainuoti 7, ir 15 tūkstančių per valandą. Priklausomai nuo orlaivių, kuro ar aviacijos klubo tipo.
Metų praradimas
Praktiškai, aš pradėjau mokytis nesikreipiant lotnuyu Komisijai (Vlek). Mano mieste tai ne visi. Turiu keliauti šimtus kilometrų pora gauti į šią vietą.
Su juo jūs turite atnešti dokumentų krūvą, beveik kaip automobilis dėl teisės į pasą, karinį ID, išrašą iš paciento kortelę, pažymą iš narkotikų Priklausomybė ir psichikos klinikos, krūtinės rentgeno, fotografijos ančių dantų formulė, pilną kraujo (plius cukraus plius Duomenų grupė) ir šlapimo, kai nuotraukos. Geriau telefonu Vlek ir atnaujinti sąrašą (tai priklauso nuo jūsų amžiaus). Tada jums reikia eiti per gydytojus: terapeuto, Oftalmologijos, chirurgas, neurologas ir Otorinolaringologas. EKG atliekami vietoje, su kroviniu.
Jūs turite būti visiškai sveikas. Me, keturi akis, nedelsiant suvynioti. "Berniukas, ateik čia", - sakė geras gydytojas, ir aš esu liūdesio grįžau ketvirtį tūkstančio kilometrų.
Aš pradėjau skaityti viską, kas įmanoma, atkurti regėjimą. Išvada buvo nuvilia: Šis režimas programuotojas dienos - 12-16 valandų per dieną už monitoriaus - nužudė savo viziją. Pratimai nepadės, nes akys tiesiog spasmatic. Tikrasis klausimas gali nuspręsti LASIK operacijos.
Aš neturėjo dvejonių. Nepaisant siaubą, košmarai, kurie rašytiniai internete, išėjo ir padarė. Praėjus keturiems mėnesiams po operacijos jau praėjo Vlek. Dabar vėl, matau gerai, bet aš negaliu įsiutinti žmonės akinius ant kaktos. Darbas 12-16 valandų per dieną, taip pat nepasidavė.
NB! Buvau kvailas pakankamai prarasti operacijų rezultatus sertifikatą. Tai užtruks daug problemų, kiek reikia per dieną gauti iš kito miesto, kuris galėtų suteikti tik man dublikatą. Mes turėjome padaryti įgaliojimą žmonai, suteikti jai dublikatą. Ir apskritai, ir nekartoja pagal taisykles, o ypač nesuteikia. Trumpai tariant, nereikia gaišti jūsų pagalbos.
Daugiau niuansas. Jei praeiti Vlek į kitą miestą, aš nerekomenduočiau atsistojus prie trijų ryte, kavos pripūstos, kad nebūtų užmigti prie vairo, o tada ilgai eiti vizito į neurologas atsargūs: greičiausiai, turėsite lengvą drebulį rankos. Ateik į priekį ir pailsėję.
Dėl pinigų pan šis balansas:
- LASIK chirurgija kainuos 50 000 rublių.
- Vlek ir padėti - apie 7000 rublių. Pagalba išduodamas dvejus metus, tačiau po metų būtina ateiti ir eiti per sutrumpintą versiją apklausoje.
mokymas
Labai svarbus yra tas, kuris ketina išmokyti jus. Man pasisekė: Sergejus - pilotas iš Dievo, gali skristi net garažo durys. Tuo pačiu metu be galo kantrūs ir mandagūs. Tačiau, jūs turite suprasti, kad be kilimėlio, net vienoje plokštumoje nebuvo kilimo. :)
Normalus skrydžio mokymas trunka nuo 10 iki 40 minučių (mediana 30 minučių). Išvykimo dieną patogiai padaryti 3-4. Tada tiesiog nederlinga ir pabaigoje jėga. Po treniruotės visada labai alkanas. Laikas teka tyliai oro uoste.
Tarp išvykimo ir lotnymi dienų yra labai svarbūs slinkties skrydžiai į galvą, prisimindama jo teisė veiksmus, klaidas analizuojant patirtimi. Tai meditacija natūra. Daugelis pilotai pažįstami man tiesiog sėdi tyliai plokštumoje 20-30 minučių po kiekvieno skrydžio. Ir tai tikrai veikia.
teorija
tai buvo gana lengva man. Aš įmetė 100 taškus iš 100 teorinės egzamino. Tai yra labai panašus į tai, kaip į eismo policijos teorijos.
Tuo metu, kai mokiausi, buvo paskelbtas klausimų iš ministerijos su klaidų daug sąrašą. Aš studijavau į klausimą, skaityti knygą su teorija, FAPs, įstatymų, ir dėl to yra gerai suprantamas klausimu. Plius bendravimas su teorijos mokytojai labai greitai kelia paveikslėlį į vietą.
Šiek tiek vėliau, tinklas turi nuostabų projektą "ROSAVIATEST"Kur tai yra patogu praeiti bandymus su nekilnojamojo klausimai ir komentarai galite skaityti kodėl ištikimas tam tikrą reakciją.
Mokymo teorija verta apie 40 000 rublių. Egzamino kaina, aš, deja, nepamenu, bet tai nėra labai didelis.
aviacijos biurokratija
Paprastai tai labai daug. Skraidymų knygelę, kuri turi būti užpildyta ranka, žurnale, variklio forma, formos... Modernus lėktuvas borto sistemų yra gana sugebėjo išlaikyti šiuos žurnalus elektronine forma nepriklausomai. Yra geras paraiškos telefonų. Bet iš tiesų jūs turite parašyti rašikliu ant popieriaus. Iš senovės reliktas.
Privataus piloto pažymėjimas (PPL)
Tai kaip vairuotojo pažymėjimą. Kai jie yra jūsų rankose, jūs esate nebėra skolingas nieko įrodyti.
Teoriškai. Ir iš tiesų - jūs skaitote nelaimių formas. Žiūrėti apie orlaivio avariją vaizdo. Analiziruesh. Skaitymas iš naujo FAPs. Jis niekada nustoja atnaujinti teorines medžiagos, skaityti juos ratu.
Jūs įsiutinti važinėti į žiniasklaidos faktų apie orlaivio avariją. Pastaraisiais metais, maždaug tai tam tikru nesveiko įspūdžių (arba tiesiog jums apie tą patį incidentą pranešė iš visų įmanomų šaltinių, įskaitant tolimus giminaičius ir pažįstamus, 3-4 kartus). Na, taip, nukrito lėktuvas, žuvo du žmonės. Taip, blogai. Taip, tai yra baisu. Tačiau isterijos žiniasklaidoje visoje šalyje - tai ieškoti. Kiek automobilių avarijų per dieną su šiuo rezultatu? Na ir kas?
jos valdybos
Anksčiau ar vėliau jums ateis į tai. Norėdami sutaupyti pinigų, galite pradėti iš anksto už kelis metus.
Pasyvusis lenta vidaus gamyba gali užtrukti apie naują brangaus automobilio (ar du ar trys) kaina. Nauja laive užsieniečio nėra ekonomiškai efektyviausias sprendimas: nuo 100 000 EUR iki begalybės.
Renkantis orlaivį turi labai daug galimybių, kad jums bus atsižvelgta. Svarbiausia, mano mėgėjų nuomone: paskyrimas į orlaivį, ir kaina pusė išlaidų (Flying apsilankymo ar praktikos akrobatinio skraidymo?) operacija (pvz, valdyti lėktuvą, plaukioja 95. benzino tris kartus pigiau nei plaukioja specializuota, prekės ženklą 100LL). Išdėstymas, balansas ir roadability geriau aptarti su patyrusiais specialistais. Aviacijos ir bet kokios papildomos galimybės - tuo statesnis, tuo geriau (kiek iždo).
Iki pasirinkimo metu turėjau skristi trijų tipų lėktuvais ir žinojo, maždaug ką noriu. Man reikia lėktuvą, dėl kurių aš negaliu tiesiog skristi visoje šalyje, bet taip pat mokytis akrobatinio skraidymo. Taigi jis man pasakė, niekada nuobodu. Mano pasirinkimas krito ant RV-7. Aš paėmė beveik naują automobilį. Mūsų laikais krizės buvo sunku parduoti, o pasisekė savininkas. Man irgi, bet man buvo parengta ilgą laiką.
Sergejus ir aš skrido daugiau nei 400 kilometrų, pasirašė dokumentus ir paėmė į lėktuvą. Aš plaukioja su GD-5. Mano mokytojas - ant RV-7.
Tai prieš savaitę internetas atėjo antis "oi-oi, du vyrai užgrobė lėktuvą». Aš perskaičiau naujieną, ir tai buvo aišku, kad tai tik keletas kreivė parduodamas. Aš ką tik buvo save beveik tokioje pačioje situacijoje. Be to, atsižvelgiant į dokumentus, mes visi buvo aišku, įskaitant dabartinę SLG (sertifikuota skrendantis orlaivis lentynos).
Galutinis registravimo procedūra (Analog mašinos registracijos) paėmė porą mėnesių. Nuėjau į gerą specialistą sutaupyti asmeninį laiką, bet apskritai galite tai padaryti patys. Kitas bus tik perduoti metinę procedūrą gauti tinkamumo skraidyti pažymėjimą, remti lenta puikios būklės ir užpildyti žurnalų ir formų.
galinio stovo
Tai mano lenta.
Aš išmokau plokštumoje su registratūroje. Orlaivių su atraminės briaunos daugiau kaprizingas iškraunant. Tai gyvūnas, taip pat labai reiklūs, greitai ir nepasotinamas.
Jei jūs liečiate į lėktuvą iš registratūroje viskas buvo daugiau, tada ant jo - viskas dar tik prasidėjo. Jis sugeba daryti akrobatinio skraidymo (be atvirkštine perkrovos). Su juo niekada nuobodu. Apie tai galite skristi greičiu iki 370 km / h. Ir išskrenda į pusantro tūkstančio kilometrų nuo namų, be degalų.
Aš turėjo iš naujo mokytis, galinio stovo. Nesu greičiausias vaikinas mokymo, todėl skraidytų valandų 16-20, kol jis gali lengvai įdėti šį įrenginį be "ožių" ir praleistų metodų.
Kur ir kaip skraidyti
Mano šalyje šiuo metu veikia skrydžiai į pranešimą procedūra G. klasės srityse Tai yra sritys, kuriose dažniausiai skraidoma privačius lėktuvus. Matyt, dėka Dmitrijaus Anatoljevič - prieš tai buvo liberalus, tai buvo daug sunkiau. Kitose srityse ji reikalauja leidimą, bet tai lengva gauti.
Jūs praneša ATC (oro eismo kontrolė) pusę valandos prieš išvykstant valandą. Pavyzdžiui, per speciali svetainė arba telefonu. Ir eina į šiltą variklį.
Iš esmės, galite skristi į bet kurią civilinės oro uosto ir porą valandų ten stovėti. Aviacijoje, labai tankus koncentracija gerų, protingas, patikimas ir visiškai nuostabių žmonių. Sakyčiau, priemoka žmonių. Savininkai privačių aerodromų ir kilimo ir tūpimo takus tiesiog laukiame jūsų apsilankymo. Pagrindiniai mazgai, pvz Domodedovo net nebandė kištis (Girdėjau, kad kilimo ir tūpimo esama apie 100 000 rublių).
sunkiausia
Aviacija - tai yra labai rimta. Pagrindinis sunkumas - "Kad namų neprieštaraujate». Jūs būsite prarado už visą savaitgalį, kuriame galite skristi šeima. Visi laisvo laiko jums praleisti oro uoste. Ir jūs gaunate didelį atsparumą, nervų, keiksmažodžių.
Aš negaliu duoti čia keletą rekomendacijų, aš praėjo labai sunku. Bet... Tai būtina praeiti. Ir vieną dieną jums bus jūsų mėgstamiausia moteris, ir jūsų lėktuvas. Penktasis vandenynas priekį!